Позовите одмах!

56 техничких питања и одговора дизелског агрегата – бр. 36-56

36. Како поделити ниво аутоматизације дизелског генератора?

Одговор: Ручно, самопокретање, самопокретање плус аутоматски претварач мреже, даљински управљач са три даљинска управљача (даљинско управљање, даљинско мерење, даљинско надгледање).

37. Зашто је стандард излазног напона генератора 400В уместо 380В?

Одговор: Јер линија након линије има губитак напона.

38. Зашто је потребно да место где се користе дизел генераторски сетови мора имати глатки ваздух?

Одговор: На излаз дизел мотора директно утиче количина усисаног ваздуха и квалитет ваздуха, а генератор мора имати довољно ваздуха за хлађење. Због тога локација за употребу мора имати глатки ваздух.

39. Зашто није прикладно користити алате за превише чврсто завртње горе наведена три уређаја приликом уградње филтера за уље, дизел филтера и сепаратора уља и воде, већ само ручно ротирање да би се спречило цурење уља?

Одговор: Ако се пречврсто затегне, заптивни прстен ће се термички проширити под дејством мехурића уља и загревањем тела, узрокујући велики стрес. Узрок оштећења кућишта филтра или самог кућишта сепаратора. Оно што је озбиљније је оштећење матице тела, тако да се не може поправити.

40. Које су предности купца који је купио самопокретачки ормар, али није купио аутоматски претварач?

Одговор:

1) Једном када дође до нестанка струје у градској мрежи, јединица ће аутоматски почети да убрзава време ручног преноса снаге;

2) Ако је линија осветљења повезана са предњим крајем ваздушног прекидача, то такође може осигурати да прекид напајања не утиче на осветљење рачунарске собе, како би се олакшао рад оператера;

41. Које услове може испунити генератор сет пре него што се затвори и испоручи?

Одговор: За јединицу која се хлади водом, температура воде достиже 56 степени Целзијуса. Јединица хлађена ваздухом и тело су мало врући. Фреквенција напона је нормална када нема оптерећења. Притисак уља је нормалан. Тек тада се може укључити и преносити напајање.

42. Какав је редослед оптерећења након укључивања?

Одговор: Ставите терет редом од највећег до најмањег.

43. Какав је редослед истовара пре искључивања?

Одговор: Терет се истовара са малог на велики и на крају се искључује.

44. Зашто се не може искључити и укључити под оптерећењем?

Одговор: Искључивање терета је хитно искључење, што има већи утицај на јединицу. Почетак са оптерећењем је незаконит поступак који ће проузроковати штету на електричној опреми опреме за производњу електричне енергије.

45. На шта треба да обратим пажњу када зими користим дизел генераторе?

Одговор:

1) Имајте на уму да резервоар за воду не сме да се смрзне. Методе превенције укључују додавање посебне дуготрајне течности против рђе и антифриза или употребу електричне опреме за грејање како би се осигурало да је собна температура изнад тачке смрзавања.
2) Печење отвореним пламеном је строго забрањено.
3) Време предгревања без оптерећења мора бити мало дуже пре него што се напајање напаја.

46. ​​Шта је такозвани трофазни четворожични систем?

Одговор: Постоје 4 излазне жице генератора, од којих су 3 жице под напоном, а 1 је неутрална жица. Напон између жице под напоном и жице под напоном је 380В. Између жице под напоном и неутралне жице је 220В.

47. Шта је трофазни кратки спој? Какве су последице?

Одговор: Нема оптерећења између жица под напоном, а директни кратки спој је трофазни кратки спој. Последице су страшне, а озбиљне могу довести до падова авиона и смрти.

48. Шта је такозвани реверзни пренос снаге? Које су две озбиљне последице?

Одговор: Ситуација самосталних генератора који преносе снагу на градску мрежу назива се обрнути пренос снаге. Постоје две озбиљне последице:

а) У градској мрежи нема нестанка струје, а напајање градске мреже и самоосигурано напајање генератора генеришу асинхрони паралелни рад, што ће уништити јединицу. Ако самоиницијативни генератор има велики капацитет, то ће такође изазвати шокове на градској мрежи.

б) Градска мрежа је нестала из струје и налази се на одржавању, а њен сопствени генератор враћа енергију. То ће проузроковати електрични удар особљу за одржавање у одељењу за напајање.

49. Зашто особље за пуштање у рад мора проверити да ли су сви причврсни вијци јединице у добром стању пре пуштања у рад? Да ли су сви линијски интерфејси нетакнути?

Одговор: После транспорта јединице на велике раздаљине, понекад је неизбежно да се интерфејс сворњака и вијка откачи или падне. Упаљач ће утицати на отклањање грешака, а тежак ће оштетити машину.

50. Којем нивоу енергије припада електрична енергија? Које су карактеристике наизменичне струје?

Одговор: Електрична енергија је секундарни извор енергије. Снага наизменичне струје се претвара из механичке енергије, а једносмерна снага из хемијске енергије. Карактеристика АЦ је да се не може чувати и користи се сада.

51. Шта значи општи симбол ГФ за домаће агрегате?

Одговор: Значи двоструко значење:

а) Сет генератора фреквенције снаге погодан је за општи агрегат снаге 50Хз у нашој земљи.
б) Домаћи генератор сет.

52. Да ли оптерећење које носи генератор треба да одржава трофазни баланс током употребе?

Одговор: Да. Максимално одступање не сме бити веће од 25%, а операција губитка фазе је строго забрањена.

53. На која се четири такта односи четворотактни дизел мотор?

Одговор: Удахните, стисните, обавите посао и издувајте.

54. Која је највећа разлика између дизел и бензинског мотора?

Одговор:

1) Притисак у цилиндру је различит. Дизел мотор компримује ваздух у фази удара компресије;
Бензински мотор компримује мешавину бензина и ваздуха у фази удара компресије.
2) Различите методе паљења. Дизел мотори се ослањају на распршени дизел за прскање гаса високог притиска да би се спонтано запалио; бензински мотори се ослањају на свећице за паљење.

55. На шта се конкретно односе „два гласа и три система“ електроенергетског система?

Одговор: Друга карта односи се на радну карту и оперативну карту. Односно, било који рад и операција изведена на енергетској опреми. Прво мора добити радну карту и оперативну карту коју је издала особа задужена за смену. Странке се морају понашати према гласовима. Три система се односе на систем смјене, систем инспекције патроле и редовни систем пребацивања опреме.

56. Када је и где рођен први практични дизел мотор на свету и ко је био његов изумитељ? Каква је тренутна ситуација?

Одговор: Први дизел мотор на свету рођен је у Аугсбургу у Немачкој 1897. године, а изумео га је Рудолф Диесел, оснивач МАН-а. Енглески назив тренутног дизел мотора име је оснивача Диесел. МАН је данас најпрофесионалнија компанија за производњу дизел мотора на свету, са једним мотором снаге до 15000КВ. Главни је снабдевач електричном енергијом у океанској бродској индустрији. Велике кинеске електране на дизел такође се ослањају на компаније МАН, као што је електрана Гуангдонг Хуизхоу Донгјианг (100.000 КВ). Електране Фосхан (80.000 КВ) све су јединице које нуди МАН. Тренутно се најранији дизел мотор на свету чува у изложбеној сали Немачког националног музеја.


Време објављивања: јун-29-2021

Пошаљите нам своју поруку:

Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је